Eesti Raudtee plaanib Vene transiitvedude kadumise tõttu hakata tegelema kaubavedudega suunal põhi-lõuna. Ümberkorral-dused nõuavad aga miljo-nitesse küündivaid inves-teeringuid ja praegu pole veel selge, kes peaks neid tegema.
“Venemaalt tulevatest transiitvedudest ilma jäädes peab kogu raudtee logistika orienteeruma ümber põhja-lõunasuunalisele veokoridorile ida-lääne asemel,” rääkis Eesti Raudtee kommertsjuht Arthur Raichmann ERR-ile.
Muutus ei puuduta ainult Eesti Raudteed, vaid kogu sektorit. “Peame olema rohkem vahenduslüli Skandinaavia-, Aasia- ja Euroopa-suunalisel transpordil ja tooma sealt rohkem kliente raudteele üle,” ütles Raichmann.
Suunamuutuse rahalist maksumust on tema sõnul keeruline hinnata. “See pole nii, et eri veoahela osapooled lepivad midagi teisiti kokku, vaid see tähendab investeeringud, sest kaubad võivad muutuda. Venemaalt tulid peamiselt väetised ja naftakaubad, lõunasuunaline kaubavedu on teistsuguste kaupadega. Skandinaavia ja Euroopa maismaa vahel on maanteel palju haagised, siin oleks üks võimalus neid raudteele meelitada,” rääkis Raichmann.
See tähendaks aga ka teistsugust veeremit ja teistsuguseid terminale. “Need on kogu sektorit hõlmavad protsessid ja siin ühte rahanumbrit välja hõigata ei saagi,” lisas Raichmann.
Investeeringute suuruseks raudteevedudele pakub ta 5–10 miljonit eurot. Täna pole ka teada, kes need investeeringuid peaks tegema: on see veoettevõte või on see taristuettevõte, kes vagunid peaks soetama. “Teinekord on need ka kliendid, kes neid vaguneid ostavad. Kui muutus veokoridorides ette nähakse, siis see mõjutab mitmeid osapooli,” selgitas Raichmann.
Ainult Eesti ettevõtteid teenindav Eesti Raudtee saab raha raudtee kasutamise eest, maksavad vedajad, kellele omakorda maksavad kliendid. “Oleme arvutanud, et Venesuunaline transport tõi meile sisse 1/3 rahalisest käibest ehk rahalises suurusjärgus 10 miljonit eurot,” sõnas Raichmann.
Eesti Raudtee taristul tegutseva kaubaveoettevõtte Operail juht Raul Toomsalu sõnul on sanktsioonid mõjutanud üldist olukorda. “Kaubavahetus endiste partneritega on raskendatud, kuna maksete tegemine on probleem. Oleme loobunud paljudest investeeringutest,” ütles Toomsalu.
Operaili vagunid on renditud Euroopa Liidu ja Ukrana ettevõtetele, ühtegi Vene Föderatsiooni juriidilist iskut meie vastaspooleks pole, kinnitas Toomsalu. Renditud vagunid liiklevad Baltkumis, Soomes, Kasahstanis ja ka Venemaal.
