Eestist valitud seitsmest Euroopa Parlamendi saadikust neli toetasid teisipäeval toimunud hääletusel määrust, mille alusel keelatakse alates 2035. aastast sisepõlemismootoriga uute autode müük.
EL menetlusprotsessi lõpusirgele jõudnud algatuse poolt hääletasid Andrus Ansip ja Urmas Paet Reformierakonnast ning Sven Mikser ja Marina Kaljurand Sotsiaaldemokraatlikust Erakonnast, vastu olid Jaak Madison Eesti Konservatiivsest Rahvaerakonnast (EKRE) ja Riho Terras Isamaast, erapooletuks jäi Yana Toom Keskerakonnast.
Riho Terras europarlamendi suurimast, Euroopa Rahvapartei (EPP) fraktsioonist ütles, et hääletas vastu, kuna leiab, et nii kiire üleminek ei ole tehnoloogiliselt võimalik ning loosunglikus korras selliseid otsuseid teha ei tohiks.
Lisaks tõstatas Terras küsimuse, kust kogu elekter sõidukitele tulema hakkab, eriti arvestades seda, kuidas elektrit juba praegu Euroopas napib ning fossiilkütustel toimivaid jaamu ja tuumajaamu sulgeda tahetakse.
Jaak Madison saadikurühmast Identiteet ja Demokraatia ütles, et ei toetanud määrust, kuna see on tema hinnangul utoopiline.
Tema sõnul väheneb Euroopa osakaal maailma autotööstuses juba praegu ning kui nüüd veel tuleb selle määruse tõttu hakata tehaseid sulgema, siis jäävad Saksamaal ja mujal kümned tuhanded inimesed tööta.
“Pole lihtsalt realistlik elektriautodele üle minna. Võib-olla suurlinnades on elektriautod võimalikud, aga Põhjamaades ja ka meil, kus inimesed elavad hajusalt, ei saa nad elektriautosid kasutada. Tekib jälle olukord nagu nõukogude ajal, kus autot sai endale lubada ainult eliit, aga tavainimestel ei olnud see võimalik. See on hullumeelsus!” ütles Madison.
Euroopa Parlament kiitis 14. veebruaril paketi “Eesmärk 55” (Fit for 55) raames heaks uute sõiduautode ja väikeste kaubikute CO2 heite vähendamise eesmärgid, mille kohaselt tohib EL-is alates 2035. aastast müüa ainult selliseid uusi sõiduautosid ja kaubikuid, mis ei tekita üldse CO2 heidet.
Algatuse on juba heaks kiitnud liikmesriikide valitsusi esindav Euroopa Liidu Nõukogu, see on läbinud kooskõlastuse faasi Euroopa Parlamendiga ning lõpphääletusel peab selle vastu võtma veel ka nõukogu, eeldatavasti toimub see märtsis.
Transpordisektor annab 25 protsenti Euroopa Liidu kasvuhoonegaasidest ja selleks, et EL saavutaks aastaks 2050 kliimaneutraalsus nagu on endale eesmärgiks seadnud, tuleb transpordi heidet vähendada 90 protsendi võrra.
VES/ERR
